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【原创】中国重汽福建海西汽车 逆境求生!-中国卡车信息网

2018-07-26 洒水车

  中国重汽福建海西汽车(以下简称海西汽车),是中国重汽在福建布的一步棋,具有浓厚的属地色彩。

  日前,海西汽车开2016年年会,三明市政府上下各部门,经信委、财政局、人社局、住建局、国资委等13名负责人都来为其撑场面,这“面子”给的也是够大了。

  之于福建省来说,海西汽车是福建省汽车产业的龙头企业,无论是在解决当地就业,还是在税收方面,它都提供了有力的支撑。三明市政府意图将其打造成福建省最大的载货汽车生产基地,所以对福建海西汽车,它是在举全市之力在支持和帮助其发展。

  之于中国重汽来说,海西汽车是中国重汽安插在中国东南沿海大后方的援军,它能最大范围辐射长三角、珠三角、中西部地区,并拓展台湾地区市场及中东、东南亚等海外市场。

  另外,还可破解制约改装厂的发展瓶颈。在成立海西汽车之前,中国重汽的改装厂主要设在济南、济宁和青州等地,制约了其产能的持续扩大。

  逆境中行进逾4年,一朝翻身而上

  虽说上有集团提供产品技术,下有三明市政府鼎力支持。但,海西汽车一路走得磕磕绊绊,因为起步晚,没赶上经济发展好时候不说,还遭遇工程自卸车寒流,外部环境压力迫使它一直在逆境中求生。

  在这逆境中行进逾4年之久,海西工程车终于于去年,逆势而上,终于打了一场漂亮的翻身仗。

中国重汽福建海西汽车有限公司总经理、党委副书记何阳民

  据中国重汽福建海西汽车有限公司总经理、党委副书记何阳民介绍,2015年,整体销量9853辆,较2014年提升85%;工程车市场占有率从2014年的3%提升到了8%以上,实现整车出口960余辆。

  海西汽车能在2015年,实现逆袭,靠两点,一是产品结构调整,重新定义和归纳主销车型,设计和制造用户需求的适销对路产品。其二,自有营销队伍建设开始显现其优势。

  2014年海西汽车将营销体系从集团总部单独分离出来,正式成立营销中心,搭建了海西汽车自有营销体系。2015年,搭建了5平台自有营销团队。

  目前,海西汽车销售网络已经拓展到16个省(区、市),在全国建立160家销售网点、300个服务网点,它还制定了以海峡西岸经济区20个地市为核心市场,浙、赣、粤3省为延伸市场,苏、沪、皖、鄂、湘、桂等6省市为外延市场的营销战略规划。

  从集团分离出来,海西营销队伍直面市场变化,能快速做出决策和判断,相对以往,效率确实有了质的改变。加之,其内部建立了,行之有效的订单交付管理及质量管控体系,其快速响应体制业已初步建成。

  目前常规订单实现23—28天交付,被列入2015年福建省智能制造重点项目。加强质量保障体系建设,通过了ISO16949质量体系第二阶段审核。

  围绕整车产品的性能稳定性、售后反馈质量问题,确定改进措施,产品质量稳步提升。在营销系统全面推行了四岗十级制度,明确一线人员责权利,建立起合理科学的绩效考核制度。

  不过,毕竟其成立的时间尚短,很多问题不是在朝夕间就能解决的,对此,何阳民也没有回避,他坦诚道,海西汽车对整体市场意识还有待提升,对市场反应速度,产品定位,对渠道服务,特别是对用户在产品使用过程出现问题,快速反应还不足。

  “发现不足,正确面对,并采取有力措施,加以改进”,这是何阳民对其用户和经销商许下的承诺。

  2016年,要实现双赢互利,需要统一认识,多方配合协同作战。这其中包括,缩短交付时间是市场需要,需要渠道、营销和生产系统共同努力配合。

中国重汽经销商

  持续提升产品,对产品质量信息收集、整理、落实、提升、反馈,对市场问题建立快速反应体系,对影响造成质量问题导入追责机制,实现主推的产品质量明显提升。

  在产品销售价格控制方面,需要先规划好流程,按流程办事。“公司产品定位于中高端,价格应与之适应,对任何企业,没有增值,就没有生存条件,也不会有可靠服务,与这样企业合作是没有出路的,因此要坚决避免走这条不归之路。”何阳民指出。

  此外,还有公告政策支持、新产品和价格策略问题以及关于提升一线人员和后台服务人员问题,何阳民,也都一一分析了其中缘由,直言其中利害关系,希望能跟经销商取得共识。

  说实话,有中国重汽集团做产品技术支持,海西汽车不愁没产品卖,如今,反而是因其产品线过长,与当前市场需求不符,更重要的是,受制于现有销售渠道和营销能力,也分不出这么多精力全部铺开来做。

  不求大而全,但做“小”而精,力争跑赢市场!

  不求大而全,但做“小”而精。这个“小”不是说做小市场,而是限定范围,集中精力开发主市场,对需求量小的品种产品将限制排产,但对潜在市场产品会快速反应。

  2016年,海西汽车将以24款以H3、H5平台为主的全新产品打市场,其车型涵盖轻型自卸、轻型公路运输、轻型工程四驱、中重型公路运输、智能渣土车、牵引车以及环卫系列、工程系列专用车产品。

  其中,豪曼工程车系列产品齐全,特别是H3平台工程车型,具有相对竞争优势,产品涵盖100马力到340马力,有4*2,4*4全驱、4*2加长轴距,6*4、8*4多轴等系列产品可选择。

  H5平台工程车主动淘汰部分经济型和小众产品,并进行产品全面升级优化了玉柴产品配置,成功导入曼技术发动机系列车型,有4*2、 6*4、8*4等车型。

  如今,海西汽车业已争取到集团对公司支持性政策,可优先提供国五排放整车,以相当国四产品价格或略高一点价格,向各经销单位提供产品。何阳民希望能抓住机会实现区域产品快速突破。他承诺,配置曼技术发动机试用的整车,如用户不满意油耗水平,可以在三个月内退车。

  专用车产品走精品路线,把豪曼专用车做成精品。

  至于,公路与物流车市场,海西汽车从2014年开始,就着手进行产品结构调整。现如今,已初步建成运输型系列产品,豪曼运输型产品到 2017年,可提供乡村物流、乡村与城镇物流、城镇物流、城镇间快速物流系列车型。

  借助集团公司“智能通”系统和手机APP的启用,开发针对不同用户需求的海西公司独有的产品智能监控平台。追求差异化产品配置,并最终形成重汽集团产品重要组成部分,成为南方区域市场生力军。

  此外,把金融营销作为重要的营销手段,发挥好汽车金融公司的作用,创新激励机制,充分调动金融单位支持车辆销售的积极性。

  海外方面,依托集团进出口公司,海西汽车在巴基斯坦,老挝等已进入国家实现已有车型数量突破,下一步,其将强化自营出口工作,在越南、缅甸、新西兰等具备营销资源和可建售后的地区重点突破。借一带一路政策,争取国内大型施工企业合作,借船出海,实现产品销售。

  2016年,海西汽车将销量目标锁定在 12000辆。对今年经济形势,何阳民保持乐观谨慎的态度。他认为,我国经济增长从高位向中位下行是一种趋势,另一方面,国家对内推行适度扩大总需求方针,对外推行一带一路政策,就各级城市采取房地产去库存化等措施,累计批准各种建设项目总投资超9万亿元。

  由此,他预测,中国经济将在二季度会逐步企稳,下半年销售趋势看好,海西汽车既要应对挑战也要抢抓机遇,为跑赢市场。

(值班编辑:zzz)