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中国商用车在欧洲用的咋样-中国卡车信息网

2018-07-26 洒水车

  中国品牌的商用车,出口易,进入发达国家难。

  一方面是发达国家排放标准高于中国,各种门槛众多;另一方面就是在发达国家,客户要求异常苛刻,并且还常常带着有色眼镜看待“中国制造”。

  就在去年,来自中国的上汽大通远渡重洋,卖到了欧盟国家爱尔兰,数量大约有150辆。

  最近,本站记者来到爱尔兰,对正在那里运行的中国自主品牌上汽大通的现状进行了一番了解。中国汽车在发达国家,到底是什么情况?请看来自第一商用车网的实地报道。

  不用日本车 改用中国品牌

  记者走访的第一位中国汽车品牌车主,名叫托马斯(Thomas),是爱尔兰一家老牌物流公司Vanfleet Transport Ltd.的老板。目前,Vanfleet运输公司旗下共有40辆重型卡车,今年将迎来80周年诞辰。

  “我们公司长期以来一直服务于爱尔兰最大的零售连锁超市,同时也是当地最大的企业集团——DownTrops。”据了解,该连锁超市过去主要销售大型家具和食品,因此,为其提供货物运输服务的托马斯公司车辆也以大型卡车为主。但从去年开始,DownTrops逐步拓展电商新业务,在网上销售衣服等小型物品,急需一些小型物流车辆来运输各类轻抛物包裹。响应下游客户的转型要求,托马斯公司也开始寻求转型,采购小型VAN类车辆(VAN,意为封闭型厢式物流车,在中国被称为欧系轻客或欧系大VAN。笔者注)

  但这一次不同的是,托马斯没有再继续购买欧洲和日本的商用车品牌,而是把目光锁定了一个来自遥远中国的品牌——上汽大通LDV。

  “这辆LDV是2015年6月购买的。”托马斯介绍说,当时之所以首选LDV V80,主要是因为上汽大通爱尔兰经销商Harris集团的声誉。“我们公司与Harris有着悠久的合作历史,旗下卡车有很大一部分也是向Harris购买的。而且,这么多年来,他们的车辆性能和提供的服务都非常好,所以我很信任Harris集团。这次他们推出LDV新产品,向我们推荐,我们就试着买了一辆。”

  从去年到今年用了7个月,托马斯有没有为当初这个举动“后悔”呢?

  以开放心态接受“中国制造”

  在交谈中,托马斯告诉记者,DownTrops连锁超市要求所有物流供应商车辆不能发生任何一起事故,只要有一起,客户就会无条件终止合同。因此,作为DownTrops的供应商之一,为了防止车辆在服务期间出现问题,托马斯公司对物流车的品质要求非常严格。

  “这辆V80从去年购买到现在已经行驶了8500公里,期间没有出过任何故障,性价比很高,我们非常满意。”他坦言道,跟英国等其他欧盟国家相比,爱尔兰的道路条件并不算好。首先,爱尔兰的很多公路都是小型的乡间路,路况不平坦而且非常窄;其次,爱尔兰经常下雨,路面很湿;第三,爱尔兰是海洋性气候,空气中的盐分较高,对车辆的腐蚀性很强。这种环境对车辆的使用考验很大。“但是,我们公司的司机通过连续几个月驾驶V80后得出结论,认为这辆LDV的表现很好,动力很充足,操控很顺畅,性能也很稳定。”

  托马斯同时认为,对于中国品牌的进步,要保持开放的心态。“五、六年前大家提到中国制造的汽车,会觉得有点害怕,难以接受;但是我本人这几年在参加很多车展和交流会之后,感觉到中国的汽车制造业发展迅速,产品品质有了很大提升。几年前我会觉得中国制造的汽车跟德国出品的汽车相比,质量方面只有德国车40%的水平,但现在已经达到了70-80%。”

  他举例说道,几年前爱尔兰也不愿意买意大利产的汽车,有人传言意大利汽车很容易生锈,但有人购买后使用发现,这些其实都是偏见和坊间流传的谣言。“我们公司购买中国制造的汽车,也是希望起到一个示范作用,由我们先带头购买并使用,等到其他人看到我们的生意不错,使用效果也非常好,就会争相购买,而不会再相信以前对中国品牌的偏见。”

  记者了解到,托马斯所在的Vanfleet运输公司现在只是尝试着买了一辆LDV,随着业务的扩展,该公司会继续购买更多的大通产品。“如果将来DownTrops连锁超市的新业务发展势头良好的话,我希望每年购置约120辆这类小型物流车,来开展针对超市的配运业务。”

  上汽大通在爱尔兰可谓是小试牛刀,未来,大通会成为这个市场上的一位常客吗?托马斯说出了将来的采购计划,而这或许只是大通未来市场的一个缩影。

(值班编辑:zzz)