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卡车车联网正在颠覆传统产业链-中国卡车信息网

2018-07-26 洒水车

  日前有业内人士与记者探讨“互联网+”在今年将会有怎样的表现时说,2016年,卡车企业运行的车联网系统,将涌现新一轮功能延伸的热潮。

  在去年年末及今年年初卡车企业举办的商务大会上,延伸车联网功能的动向就已初现端倪。据了解,在卡车企业的2016年商务大会上,“车联网”这一主题再次得到凸显。因此,业内人士预计卡车车联网今年将被推至前所未有的高度。

  从车载到指尖从用车到造车

  在卡车车联网发展初期,其形式主要是在车辆上装载配套系统,对相关信息进行收集,通过互联网技术将其传到中央处理器,最终对收集到的大数据进行分析并有效利用。

  车联网发展至今,其操作终端已不仅仅局限于发展初期的车载终端,如重汽的“智能通”、陕汽的“天行健”、福田戴姆勒的“ifoton”、联合卡车的“联合通”、上汽依维柯红岩的“杰时达”等,而是开始向微信端、手机APP扩展,或利用互联网技术打造O2O服务平台、正品配件电商平台。最新的动向是把互联网概念引申到造车理念中来。在行业中最具典型性的例子是陕汽的“车轮滚滚”平台、中国重汽“智慧重汽”APP,以及福田戴姆勒今年年初提出的互联网超级卡车概念。

  中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹表示,车联网技术随着时间和空间的变化不断融合,这些都属于广义上的车联网应用范畴。可以认为,车联网应用的目的之一,就是提升用户从驾驶行为到运输管理的全方位用车体验。由于卡车本身的性质是生产资料,从更细致的方面来说,车联网在卡车上的最终应用,是如何更好地在卡车用户配货、节油、维修保养等方面实现价值提升。当前卡车行业对车联网技术的应用,正是朝着这个方向前进,而最新的进展是将互联网技术拓展到卡车智能制造领域。

  颠覆用车行为 提升运输效率

  “卡车用户最烦恼的事情包括买到假配件、空车找货源、维修保养不及时等,中国重汽正试图寻找方法有效地避免这些问题。”早在半年前,中国重汽的一位高管就曾向记者透露过此事。基于此,在2016中国重汽商务大会上,重汽正式宣布推出“智慧重汽”APP,这是在全行业积极发展车联网浪潮中的意料之举。

  与“智慧重汽”APP类似的还有陕汽的“车轮滚滚”O2O平台,它们的相似之处,就是通过互联网平台,将车联网的服务延伸至智能配货、提供主动售后服务等。“基于这些功能在卡车用户之间的普及,卡车用户今后的一些用车行为习惯或许会发生改变,线上操作会大大提高运输效率,降低物流成本。”业内一位资深人士向记者如此分析。

  而另一方面,福田汽车则是在造车领域引入互联网概念。比如,在今年初的商务大会上,福田推出互联网超级卡车,旨在降低燃油消耗、提升物流成本。据说该概念不仅升级驾驶和车联网系统,同时也在车队管理及车货匹配系统领域实现技术升级,应用辅助驾驶、智能互联、信息查询等交互功能,真正落实车辆智能化管理、运营状况监控,解决车辆空载等问题,实现可交互、可沟通、可联通、可监控,最终实现货运效率提升70%。

  一场基于互联网的新一轮浪潮正在涌来,在这一次浪潮中,卡车行业传统的生产模式和营销模式都将被颠覆。

  雪中送炭 卡车遇上车联网

  “车联网在乘用车的应用属于锦上添花,不仅解决了出行问题,还解决了安全、便捷、效率等问题。车联网在商用车上的应用则属于雪中送炭,因为商用车是生产资料,是物流链的一个环节。车联网的使用较多体现在对商用车的管理和配货方面。”方竹表示。基于生产企业与物流大客户此前车联网使用的实践,让越来越多的卡车用户感受到车联网应用的智能与便捷。

  据方竹介绍,商用车本身是一个有效的运输工具,车联网最基本的应用,是可以对车辆轨迹进行管理,通过后台监督车辆不乱跑、乱拉、乱停车,起到规范管理的作用;此外,提高配货效率、提升货与车的匹配是目前车联网在商用车应用上的另一个表现,这主要体现在干线运输上,能有效缓解货车的空驶问题,提高车辆使用效率。值得一提的是,车联网的应用对商用车在燃油检测方面的改进——车联网的使用可以对驾驶员的行为进行分析,对偷油等行为起到监督作用。“总之,从管理方面而言,车联网在商用车上的应用大有可为。”方竹分析道,“但是车联网在配货领域的应用还有瓶颈,这不是技术问题,它涉及到诚信问题。”

  如今,车联网在商用车上的应用,已扩展到从生产到销售再到使用环节的诸多方面。“以前主机厂更多的是卖车,如今要重视卖服务。”方竹说。

(值班编辑:zzz)