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卡车经销商期待市场触底回暖-中国卡车信息网

2018-07-26 洒水车

  编前:2015年,是国内重卡市场持续低迷的一年。从去年1月开始,重卡销量便呈现21.63%的降幅。此后几个月,并没有好转的迹象,月均销量同比跌幅均在两位数。

  中国汽车工业协会最新一期产销数据显示,今年1月,我国商用车企业共生产30.36万辆,环比下降9.32%,同比下降4.42%;销售 27.19万辆,环比下降20.83%,同比下降3.46%。其中,重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)共销售3.68万辆(重型卡车整车销售7140 辆,半挂牵引车销售17456辆,重型卡车非完整车辆销售12276辆),同比下降8.04%。

  首月销量同比降幅达8%,与2015年同期相比,降幅收窄。这是否会是今年重卡市场需求走向回暖的预兆?

  本期“击鼓台”栏目对国内不同地区的部分重卡经销商展开采访,收集到一些对近期市场走势的看法。

  山东省寿光富甲销售服务有限公司总经理付学东:2016年主销中、高端车型从目前市场情况来看,应该比去年有了一定的改善。去年,物流、货运市 场低迷,我公司附近的一家物流站,从他们的发车频率和站内停放车辆的数量上便可看出,每天都有不少的运输车辆闲置,业务量很低。我认为目前同比8%的降幅 是市场趋向平稳的表现,对于经销商而言,也算得上是一个市场有可能复苏的信号。

  我公司目前的销售情况整体来说还是不错的。从1月开始我们便与当地一家石化公司签订了50辆危化品车的订单,随后我们又陆续售出30辆车,仅从春节前后这段时间的销售情况来看,与2015年全年持续下滑的情况相比,已经有了很大进步。

  但不可忽视的是,目前大环境仍没有较大转变,经济增速不可能再回到高速增长的状态,因此,今年的总体销量预计还是难有明显提升。同时,随着全国范围内多省市确定第五阶段排放升级时间表,这也在一定程度上会使消费者产生持币待购的观望态度。

  对于即将到来的销售高峰,我们在库存、车型种类以及服务和购车培训上都进行了周全考量。并且,结合商用车企业推出的“零利息、低首付”购车金融 政策,有望在一定程度上,缓解消费者的购车压力。结合排放升级和目前的市场需求,今年我们在销售车型方面进行了较大调整。当前,载货车市场“黄标车”淘汰 工作接近尾声,结合去年国四排放标准实施,加之物流市场用车需求的增长,我们认为今后一段时间,载货车市场将逐步向着大马力、轻量化、智能化和模块化方向 发展。

  今年,车辆需求结构将会继续调整,重卡市场已发生较大变化,技术水平较低的产品愈加不适应公路运输的需求。今后,我们将主要以中、高端车型为 主,削减低端产品。通过对销售车型种类调整,主要以危化品运输、港口牵引车以及冷链运输车为主,加大对公路用车的重视。此外,在营销方式上,摒弃凭借个人 力量“单打独斗”的方式,而是联合厂家、物流园区进行“捆绑式”营销,借助他们的力量,有助于更好地完成我们今年的销售任务。

  北京东胜润驰汽车销售有限公司副总经理李振博:今年重卡市场有望趋向平稳今年1月,我国重型卡车市场销量同比下降8%,与去年同期相比,降幅趋 缓。“新常态”下,我国经济增速放缓,煤炭、钢铁及基础建设投资缩减,带来原材料货运需求收缩,2015年全年,我国重卡市场每月销量同比跌幅都在两位 数,今年1月降幅缩至8%,我认为这是一个不错的好兆头。

  元旦过后,无论是前来咨询车辆的客户,还是在售车数量,都较去年有了很大改观。截至目前,我们共售出20多辆车,基本以附近的个体用户为主。这 样的销量在去年是很难实现的。当前,北京卡车市场运力基本饱和,且物流运输的利润越来越低,导致大客户对购车需求随之减少。从近期我们的市场调查来看,大 多数集团客户还没有明确的采购指标。

  纵观2015年的整体表现,自卸车、搅拌车等工程用车遇冷,同比下滑幅度高达50%以上。今年,在销售产品的品种上,我们基本放弃了工程用车, 主打用于中、短途运输的车辆。得益于电子商务快速发展,城市物流用车同样是我们重点推进的细分市场。我们将主要精力放在城市配送和干线物流用车方面,紧跟 市场形势,及时进行调整,在快递物流、城市配送及冷链运输用车方面加大营销力度。

  河北省邯郸十君威汽车销售服务有限公司总经理助理付江波:积极布局国五排放标准产品受去年重卡市场需求低迷的影响,我们今年开始行动的时间比较晚,2月16日才正式上班,按现在店内的销售情况来看,客户购车的人气还算不错。

  从1月开始到现在,我们已售出20多辆车。在接下来的3~5月,随着市场回暖,与卡车运输紧密相关的城建、钢铁、矿山等行业的相继开工,对卡车的需求也将会有进一步拉动。因此,在即将到来的销售旺季中,我们提前对多种车型进行了储备,随时迎接销售高峰的到来。

  根据去年的经验,我们在产品品种上也做了一些调整,主要以目前市场上比较热门的公路运输车为主,尤其是高效物流牵引车,有望在今年呈现值得期待 的需求量。今年,邯郸地区对当地物流运输费用做了相应的调整,这对一些从事物流运输的企业来说是很大的利好,有望进一步刺激牵引车、载货车的需求。

  另一方面,受排放升级的影响,部分用户还在犹豫,究竟该选择国四车还是国五产品,对车辆销售产生了些许影响。目前,我们储备的国五排放标准车型还不够齐全,下一步,将积极扩充国五车。

  天津市滨港汽车销售有限公司总经理李玉慧:看准需求是备好货源的关键我公司去年才开始涉足重卡产品销售,经过去年低迷市场的洗礼,今年新年伊始,市场表现给予了我们信心,相比去年月度同比20%~30%的降幅,今年的市场态势有了很大改观。

  春节刚刚过去,按照往年惯例,节后将会是卡车市场的销售旺季,不过从目前的情况来看,我们店内的气氛还是冷冷清清,鲜有登门看车的用户。从春节前开始我们就一直在积极走访新老客户,但从走访的反馈来看,用户购车积极性并不是很高。

  市场需求是卡车营销的关键。从去年开始,天津地区就少有工程建设开工,且在物流货运市场也表现平平。与我们合作的几支大型车队,一个月中有大部分的时间是处于“没活干、没货拉”的状态,车辆亦经常处于闲置状态。

  这两年快递物流迅速崛起,想要在这一市场取得成绩,最为重要的就是运输效率。高效率运输需要高质量产品、能够提高出勤率的车辆,而并非以数量取胜。

  随着我国经济的转型升级,人们的消费结构由物质消费为主逐步转变到服务消费,而服务业产值占GDP比重的提高就会带来运输强度的下降,从而使重卡销量下降。因此,对于今年第一个销售高峰,我们并没有抱有太大的希望,而是专注于向公路车转型,在高效率、高质量的产品上发力。

(值班编辑:zzz)